发布日期：
2021-04-25
TomTom NV的数据，伦敦在周一上午再次成为欧洲大陆上唯一一个拥堵程度高于2019年平均水平的主要城市。加油站的每日销售数据显示，4月11日英国的汽油消费量比一个月前增加了约14%。在复活节假期结束后的一周，西欧所有五个最大城市的交通拥堵状况都再次上升，但从那时起，巴黎，罗马和马德里都略有回落。中国主要城市的交通拥堵程度仍高于2019年的水平，而纽约和洛杉矶的水平在周一上午均低于约40%。
四． 资金和地缘
1、宏观经济：IATA上调航空业亏损预期 称全球航空旅行重新开放的时间表推迟
航空业的主要游说团体将今年的亏损估计数字扩大了大约四分之一，称新的疫情爆发和病毒变种已经导致全球航空旅行重新开放的时间表推迟。
国际航空运输协会（IATA）周三在一次在线演示中表示，2021年航空业运营商将亏损约480亿美元。该组织早前预测的数字是380亿美元。
“这场危机比任何人所预期的都持续时间更长，程度更深，” 前英国航空母公司国际统一航空集团的负责人、现在担任IATA的总干事Willie Walsh表示。“损失将会比2020年低，但危机带来的痛苦加重。”
印度和巴西等重要航空市场疫情加重而引起的新的旅行禁令和限制措施，导致航空业的前景变得更加黯淡。疫苗接种最快的的国家对重新启动航空旅行变得更加谨慎，担心能够突破疫苗防护的病毒变种会进入本国。
美国国务院本周表示，将把全球约80%的国家纳入”避免前往”的旅游建议。在欧洲，英国已推迟确认将于5月中旬重新开放旅行，表示将在更接近该日期的时候做出决定。虽然一些国家正在开放对已经接种疫苗的旅客的航空旅行，但所谓的疫苗护照方面的进展非常缓慢且情势复杂。
希望破灭
2020年航空业因为疫情危机而损失约1260亿美元之后，人们曾经对航空旅行在今年上半年反弹抱有很高的希望。IATA现在表示，至关重要的夏季旅行高峰也面临风险。
2021年的航空旅行需求将达到2019年水平的43%，这比2月发布的预期乐观，但不如去年12月疫苗刚刚推出时的预测。当时，IATA预计航空客运量将恢复到疫情爆发前水平的一半左右。
航空业实现收支平衡的时间先前预计是在第四季度，现在被推迟到2022年。虽然对下半年的乐观情绪主要取决于美国和中国等大型国内市场的持续反弹，但Walsh表示，他对欧洲市场的乐观程度要略微高于IATA的官方预测。
2、投机因素：净多持仓周度略增
据美国商品期货管理委员会每周五发布的数据显示，截止4月20日的一周，非商业投资者在纽约商品交易所持有的原油期货持仓多头略增，净多持仓从49.2万手增加到49.9万手。
五． 原油后市展望：
印度疫情将延长油价震荡时间
原油市场近期又有新的利空。印度是全球第三大原油消费国，2019年日均需求量500万桶/日，印度疫情加剧恶化，4月23日印度新增病例达到了33.2万人，不断创下纪录高位；日本是全球第四大原油进口国，日本21-23日连续3天确诊病例超过5000例，日本政府宣布东京都、大阪府等四地进入紧急状态，暂定到5月11日解禁。需求端低迷，供应端也有增加的可能。OPEC+5月会议维持逐步增产的可能性较大，美国想要对该组织实施反垄断法可能会打击产油国的减产的积极性，美伊和谈进展也较为顺利，伊朗产量也可能回归。
亚洲国家再度遭遇疫情重创，欧美情况逐步好转。欧美PMI指数均升至60上方，美国的新屋销售数据也十分强劲，美国路上行驶的汽车量已经超过了2019年的同期，欧洲也即将在5月上旬陆续解封，欧洲成品油需求回升指日可待。
现在不知印度疫情会将我们带向何方，市场的不确定性增加，投资者可暂时离场观望。印度需要尽快提升疫苗注射速度，日本封锁后疫情也将缓解。若美伊和谈给出解除制裁的时间表，油价单日大幅下挫，投资者可布局多单，否则观望为宜。
